在我們喜迎新年、奔波在春運歸途之際,我國民航信息系統(tǒng)完成了一項歷史性的突破。在年旅客吞吐量超過3000萬人次的烏魯木齊天山國際機場,最核心的離港系統(tǒng)已經(jīng)運行在基于國產(chǎn)CPU的自主算力平臺之上,并且平穩(wěn)渡過了春運初期的客流高峰。這標志著中國民航在關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,實現(xiàn)了從技術(shù)跟跑到并跑、甚至局部領(lǐng)跑的重大跨越。

2026年2月3日,正值春運第二天,新疆烏魯木齊天山國際機場內(nèi)旅客如織,航班起降有序。這一切順暢運行的背后,是一次歷史性的“心臟移植”——中國民航核心離港系統(tǒng)首次在年吞吐量千萬級的大型國際樞紐機場實現(xiàn)全棧國產(chǎn)化投運。這標志著國產(chǎn)CPU等關(guān)鍵技術(shù)從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”,為中國民航的自主安全之路照亮了方向。

國產(chǎn)CPU突破“流量天塹”,自主創(chuàng)新守護民航“神經(jīng)中樞”

民航離港系統(tǒng)被稱為機場運行的“神經(jīng)中樞”,涵蓋值機、登機、配載等關(guān)鍵環(huán)節(jié),其穩(wěn)定性直接關(guān)系旅客出行與航班安全。過去,該領(lǐng)域核心底層技術(shù)長期依賴國外產(chǎn)品,面臨供應鏈風險等挑戰(zhàn)。

此次在烏魯木齊天山國際機場投運的“航旅共翔離港、安檢、貨運貨檢系統(tǒng)機場全流程全棧信創(chuàng)方案”,由中國航信攜手中國電子、飛騰公司、麒麟軟件、中國長城等共同打造。此前,該方案已在年吞吐量300萬級的惠州機場成功驗證。但烏魯木齊機場年吞吐量超過3000萬人次,業(yè)務(wù)量是中小機場的數(shù)十倍,中轉(zhuǎn)流程復雜,堪稱國產(chǎn)化技術(shù)的“流量天塹”。

面對挑戰(zhàn),國產(chǎn)CPU成為系統(tǒng)的核心算力支撐。飛騰公司提供了基于飛騰騰云S5000C服務(wù)器CPU和飛騰騰銳D系列桌面CPU的全棧算力組合。后端服務(wù)器集群搭載飛騰騰云S5000C,構(gòu)成高性能數(shù)據(jù)處理中心;前端業(yè)務(wù)終端采用搭載飛騰騰銳D系列的長城桌面終端,覆蓋值機、安檢、登機等全流程柜臺,并與各類外設(shè)穩(wěn)定適配。

依托飛騰自研的PSPA2.0安全架構(gòu),方案構(gòu)建了從芯片硬件到應用軟件的全棧內(nèi)生安全體系,為民航數(shù)據(jù)筑起“數(shù)字長城”。這不僅是技術(shù)的替換,更是基于國產(chǎn)CPU特性的深度重構(gòu),實現(xiàn)了功能不降級、性能不滑坡。

以國產(chǎn)CPU為核心,護航春運極致壓力測試

2026年春運期間,烏魯木齊機場預計旅客吞吐量達320萬人次,航班起降約2.3萬架次,系統(tǒng)切換壓力巨大。為確保安全,中國航信制定了“雙軌并行、平滑切換”方案,國產(chǎn)系統(tǒng)與原有系統(tǒng)互為備份,實現(xiàn)業(yè)務(wù)零中斷、旅客零感知。

面對十倍于中小機場的流量壓力,中國航信聯(lián)合飛騰、麒麟軟件、中國長城等技術(shù)專家成立攻關(guān)小組,進行了數(shù)月封閉開發(fā)與壓力測試。針對離港業(yè)務(wù)高頻讀寫特點,團隊對基于國產(chǎn)CPU的系統(tǒng)進行了深度優(yōu)化。全棧替代涉及278項功能指標和252項安全指標驗證,所有環(huán)節(jié)確保兼容性與性能達標。

2025年12月,烏魯木齊機場完成全流量切換。監(jiān)測顯示,信創(chuàng)服務(wù)器集群報文處理無積壓,平均響應時間對齊傳統(tǒng)環(huán)境。人工值機響應時間控制在3秒以內(nèi),優(yōu)于5秒的設(shè)計指標;前端與后臺響應時間控制在450毫秒以內(nèi),單人值機效率提升約10%。人臉登機平均響應時間僅350毫秒,識別速度提升約20%、成功率提升兩個百分點。

新疆機場集團黨委書記、董事長陶潤文評價,試點工作取得階段性成果,為深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作奠定基礎(chǔ)。

國產(chǎn)CPU引領(lǐng)全棧創(chuàng)新,產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同繪制自主藍圖

全棧國產(chǎn)化的成功,是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)晶。中國電子擁有從芯片、操作系統(tǒng)到終端的完整計算產(chǎn)業(yè)鏈;中國航信則提供豐富應用場景與業(yè)務(wù)經(jīng)驗。雙方聯(lián)合攻關(guān),打造出“用得了、跑得快、撐得住”的自主離港系統(tǒng),彰顯央企的戰(zhàn)略定力。

中國航信黨委書記、董事長江波表示,項目的成功是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、央企互補、場景突破的集中體現(xiàn),為民航數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施安全可控建設(shè)提供了可復制路徑。

中國電子黨組成員、副總經(jīng)理謝慶林指出,此次合作證明國產(chǎn)CPU及軟硬件算力底座完全有能力承載民航核心業(yè)務(wù)。中國電子將持續(xù)深化合作,打造全棧自主數(shù)字底座,助力民航業(yè)邁向自主化、智能化新時代。

新疆作為“一帶一路”核心區(qū),烏魯木齊機場是連接亞歐的空中門戶。新疆財經(jīng)大學教授王霞分析,這不僅筑牢了向西開放的數(shù)字化基石,也向世界展示中國技術(shù)在保障自主安全的同時,能與國際體系兼容發(fā)展。以此為起點,國產(chǎn)信創(chuàng)方案有望加速走向國際市場,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與場景賦能雙輪驅(qū)動。

國產(chǎn)CPU持續(xù)賦能,擘畫民航自主化未來

烏魯木齊天山機場的成功投運只是一個開始。隨著“十五五”規(guī)劃實施,中國民航高質(zhì)量發(fā)展對自主可控提出更高要求。中國電子與中國航信將繼續(xù)構(gòu)建“創(chuàng)新共同體”,緊扣數(shù)字化、智能化趨勢,全面推進航旅數(shù)字化轉(zhuǎn)型,賦能民航業(yè)“十五五”高質(zhì)量發(fā)展。

前路共飛騰,未來尤可期。在技術(shù)自主星火燎原的今天,飛騰公司將繼續(xù)秉持為國造芯的初心,與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴持續(xù)打磨新質(zhì)生產(chǎn)力,為建設(shè)交通強國、民航強國貢獻澎湃的“中國芯”力量。國產(chǎn)CPU的核心支撐,正讓中國智慧在全球民航領(lǐng)域落地生根、開花結(jié)果。